Kotona - yhteenveto

Kilometrejä kertyi yhteensä satamasta satamaan 6300. Suomen kilometrit päälle, vanhempaan gessuun tuli noin 6800 km, nuorempaan 6675 km.

Ennakkokäsitykset Romaniasta karisivat matkaa tehdessä pois. Suunniteltua reittiä jouduttiin vähän modaamaan erinäisistä syistä ja esim Draculan linna jäi seuraavaan kertaan. Transalpina ja Transfagarasan oli juuri sitä, mitä odotettiinkin, varsinkin Transalpina.

Kesäkuu oli ajankohtana muuten OK, mutta Transfagarasan varmuudella auki vasta heinäkuussa. Tietoa tien avauksesta yritettiin käännellä täältä. Liikenne oli Romaniassa huomattavasti rauhallisempaa ja turvallisempaa, kuin etukäteen ajateltiin. Pyreneet pitävät edelleen mielestämme ykköspaikkaa monipuolisten ja laadukkaiden teiden takia, mutta Karpaattien vuoristo on ehdottomasti käymisen arvoinen paikka mototuristeille. Onko Transfagarasan maailman hienoin tie? Mielestäni kokemuksena ja maisemiltaan vastaa aikaisemmin ajettua Stelviota eli menee listalla korkealle. Mikäli nämä kaksi täytyy laitaa moottoripyöräilijän näkökulmasta järjestykseen, niin Stelvio vie voiton paremman ajettavuuden ja tien kunnon vuoksi.
Navigaattorien avulla oli helppo suunnistaa, mutta reissun aikana todettiin useita paikkoja, joissa navi ei toiminut loogisesti. Osa näistä johtui ilmeisesti karttavirheistä eli kannattaa olla reittien kanssa huolellinen.

Uusista varusteista

Kypärät

Uudet kypärät toimivat odotetulla tapaa. Pari kypärää oli neitsytmatkalla täällä ja alussa oli pientä painamista päähän, hetken päässäolon jälkeen kuitenkin muotoutuivat hyvin istuvaksi. Huurtumisenesto toimi mukavasti vanhoihin verrattuna, liekö syy sitten ilmankierto vai Pinlock-kalvo. Vanhoina umpikypärien käyttäjinä kaikista meistä tuli avattavan mallin kannattajia. Lyhyillä tauoilla nestetankkaaminen ja tankkausmuodollisuudet sujui hyvin "lippa auki". Lämpöisillä keleillä myös taajamassa ajeluun tuli helpotusta, kun kypärän sai auki. Aurinkovisiiri on myös tässä mallissa ehdottoman hyvä, varsinkin kuumalla kelillä. Päävisiiriä voi pitää auki, eikä tarvi pelätä, että ötökät lentää suoraan silmään. Aurinkovisiirin materiaali ja laatu myös vakuuttivat.

Scala Rider Packtalk

 Uudet kypäräpuhelimet toimivat todella hyvin. Yhtenäkään aamuna ei ollut enää ongelmia parittelujen kanssa. Kaikki toimi hyvin, kun muisti vaan antaa virtaa akuille yöpymispaikoilla. Akunkesto oli tällä kokoonpanolla noin 8h. Mutta tämäkään ei tullut ongelmaksi, koska pitkinä ajopäivinä laitetiin vaan powerback rintataskuun ja siitä piuha scalaan. Varoitukset vähäisestä virrasta alkoivat myös hyvissäajoin, laite ei sammunut kertalaakista. Minkäänlaisia pöhinäongelmia ei myöskään ollut vanhoihiin verrattuna. Laite osasi hyvin katkaista linjan heti, kun puhe loppui.
Kantama ei normaaliolosuhteissa ole ihan sitä 8 kilometriä, niin kun valmistaja lupaa, mutta ainakin meidän käytössä, kun näköyhteys on, niin puhelinkin toimii.
Tätä kypäräpuhelinmallia voi kyllä ehdottomati suositella niin uusille käyttäjille, kun myös vanhojen päivittäjille.

Wunderlich lisälaukut

"Kenkälaukut" olivat hyvä ja tarpeellinen lisä! Laukut pitivät vedenkin ulkopuolella normaalissa sateessa yllättävän hyvin. Näihin laukkuihin saatiin myös tarvittaessa säilöttyä evästä yms. Muutenkin verrattuna aikaisenpiin omiin laukkuihin, näihin peltiboxeihin mahtui yllättävän pajon tavaraa. Ehkä ne ovat jonkun mieleen rumat, mutta todella käytännölliset.

Tankkilaukut

Viimehetken varustelisäys ennen lähtöä: Givi XS307 tankkilaukku. Käyttöä tälle pohdittiin ennen lähtöä, tähän laukkuun voisi laittaa "omaisuuden" (passi, rahat, puhelin yms.), jotka olisivat tarpeen mukaan helposti saatavilla. Yksi tarkoitus oli myös saada näkymä puhelimen näytölle. Tämä laukkumalli tarttui silmiin internetin syövereistä, eikä ollut huono valinta. Pikalukituksen myötä "omaisuus" oli helppo nappaista mukaan mm. taukopaikoilla. Tätä tankkilaukkumallia voidaan myös  suositella.

Kokonaisuutena uudet varustehankinnat saavat kyllä täyden tunnustuksen. Kaikki toimi, niin kun pitikin.

Daltonit vielä kertaalleen

Hollannista Ruotsinlaivalle 27.-28.6.2016

Kisan jälkeen oli vuorossa taas siirtymäajoa. Maanantaiaamuna ei ollut aivan tuoreimmat kuskit sarvissa, mutta kun kelikin oli hyvä, niin mikäs siinä pudotellessa. Saksan autobaanalla matkavauhti heilui 150:n  ja 170:n välillä. Näissä nopeuksissa polttoainettakin meni aika mukavasti, normaalisti täyden tankin "range" oli jotain yli 700 km, isoissa nopeuksissa taisi jäädä alle 400 km:n.

Yö vietettiin Ljungby:ssä, Best Western-hotellissa, joka sijaitsi motarin varrella. Aamulla sitten kohti Tukholmaa. Kuulimme juoruja edelliseltä viikolta, että tietöistä johtuvista ruuhkista johtuen oli jollain porukalla kulunut 3h täysin jumissa. Varasimme siis kunnolla aikaa tähän. Kaupunkiin päästyämme pääsimme kuitenkin varsin vaivattomasti satamaan. Satamassa tosin oli tietysti tietyömaat käynnissä, niin kun ovat olleet aina, kun siellä on ajeltu.

Laivaan päästyämme ehdimme vielä nautiskelemaan auringosta. Kannella tehtiin yhteenvetoa matkan tapahtumista jne. Yhteinen ajoreissu oli käytännössä paketissa. Seuraavana aamuna tiet erkanivat jo satamassa.

27.6.2016 reitti

 28.6.2016 reitti

Assen MotoGP

Lähtö kohti Groeningeniä päin alkoi juhannusperjantaina noin kello kuuden aikaan illalla. Tuumailtiin, että työnnetään sinne asti, kunnes jompaa kumpaa alkaa väsyttää. 701 kilometriä päästiin tällä tyylillä. Loppupuoli luonnollisesti ajettiin pimeässä.

Sunnuntaiaamuna suunnattiin junalla kohti Assenia. Logistiikka toimi kyllä mahtavasti julkisilla ihan portille asti. Sää oli kisapäivänä kovin vaihteleva. Välillä paistoi aurinko ja välillä tuli vettä vaakasuorassa. Kisakin jouduttiin kertaalleen keskeyttämään sateen vuoksi.

Itse kisa oli hyvä kokemus. Ei telkkarin välityksellä voi tajuta sitä vauhtia eikä ääniä. Äänien kanssa kävi vähän sama efekti, kun F1:n kanssa joskus 15 vuotta sitten. Eli äänien voimakkuus ja mahti yllättävät.

Porukkaa oli todella paljon. Ilmeisesti Assenin kisassa yleisössä on yleensä noin 100 000 ihmistä. Numero 46 oli kyllä valtaosan vaatteissa yms. esillä. Rossi näyttää olevan selvästi suosituin kuski.

Poikkesimme vielä kisan jälkeen radan vireisellä camping-alueella. Oli nimittäin alunperin tarkoitus hakea vähän telttakamaa ja suunnata campingiin. Onneksi ei tähän päädytty, koska keli oli mitä oli. Löysimme mukavan porukan hollantilaisia, joiden kanssa turinoimme vielä parisen tuntia.

24.6.2016 reitti:

25.6.2016 reitti:

Budapest - Balatongyörök 17.6.2016

Aamupäivällä pakattiin tavarat ja lähdettiin lentokentälle vastaan Suomesta saapuvia matkaajia. Kentällä kaikki meni hyvin ja auto saatiin vaivattomasti vuokralle. Siirtyminen Balatonin rannalle varatulle mökille tehtiin navin mukaan nopeinta kautta. Auto ajeli saattueessa, toinen pyörä edellä ja toinen perässä.

Huvilalla oleskelu oli odotetun rentoa. Lämmintä riitti parhaimmillaan 36 asteeseen saakka. Vuokranantaja ilmeisesti piti pyöräilystä, sillä varastossa riitti polkupyörävalikoimaa, jotka olivat vapaasti käytettävissä. Miehet kävivät yhtenä päivänä vähän pidemmällä pyörälenkillä, molemmista pyöristä meni takarenkaat vaihtoon tällä matkalla. Noh, tähänhän ehdittiin jo tottua GSA:nkin kanssa.

Täältä löytyy Homeawayn sivut huvilastamme.

Sunnuntaina 19.6.2016 miehet katselivat F1-kisaa, jossa mainoskatkolla vilahti mainos seuraavan viikonlopun MotoGP-kisasta. Siinä alettiin sitten alkuviikosta suunnitella, että josko menisimmekin pikku mutkan kautta kotiin, kisa oli nimittäin Assenissa, Hollannissa. Päätettiin pitää "juhannusaatto" jo keskiviikkona, koska perjantai-iltana pyörät sitten starttasivat kohti Hollantia. Suunnitelmissa oli ottaa yksi väliyö jossain päin Saksaa. Edessä oli siis noin 1300 kilometrin siirtymä. Huone varattiin Groeningenistä, Assenista ei löytynyt enää yhtään ainoaa majoitusta näin nopealla varoitusajalla.

Miesten lähtiessä ajamaan kohti Hollantia, jäivät naiset ja lapset vielä yhdeksi yöksi huvilalle. Lauantaina mökin luovutus oli yhdeksän aikaan aamulla, jonka jälkeen lentokentälle vuokra-autoa palauttamaan. Budapestissä oli vielä yksi yöpyminen lentokenttähotellin perhehuoneessa. Sunnuntaina lento takaisin Suomeen. 

17.6.2016 reitti Budapestistä Balatongyörökiin:

15.6.2016 Cserkeszóló - Budapest

Yö vietettiin mukavassa huoneistohotellissa, jonka ulko-asu ei välttämättä ollut niitä kauneimpia. 

Sisältä hotelli oli kuitenkin oikein hyvä. Euroissa yön hinnaksi tuli noin 80 euroa. Yöpymisen lisäksi hintaan kuului pääsyliput viereiseen termaalikylpylään. Kylpylän altaisiin vesi tulee kuumista lähteistä ja veden lämpötila olikin alimmillaan 35 ja ylimmillään 39 asteista. Lisäksi kylpylässä oli ihan tavallisia uima-altaita sekä sisällä että ulkona. Erikoista vedessä oli se, että siinä oli aika voimakas öljyn haju. Oikein mukava kylpylä oli tämäkin.

Parin tunnin vedessä loikoilu riitti ja lähdimme ajelemaan kohti Budapestiä, josta olimme varanneet huoneiston. Matka Budapestiin kesti vajaan kaksi tuntia. Tämä pätkä ajettiin suorinta reittiä moottoritietä pitkin. Matkalla oli mielenkiintoinen tapahtuma, kun edellä ajavan pyörän keulaan hyppäsi tien laidasta pulu. Osui ilmeisti ensin johonkin etukatteisiin ja siitä kimmokkeella kuskin kypärän kautta yli. Pulu yritti vielä räpistellä lentoon, mutta lopputulosta ei jääty katselemaan. Jälkimmäinen pyörä ajoikin sitten aika tuuhean höyhenseinän läpi.

Budapestin keskustassa ajaminen sujui ilman ongelmia. Liikennettä oli paljon, mutta se oli sujuvaa. Majoituspaikkamme oli Budapest Center Residence. Tämä huoneistohotelli saa meiltä kyllä hyvät suositukset. Se oli edullinen, sijaitsi lähellä keskustaa ja se oli myös melko uuden oloinen. Huoneisto, jossa asuimme, oli kahdessa kerroksessa ja ylemmässä kerroksessa oli vielä mukava, pieni parveke.

Budapestissä vietimme aikaa kaupungilla kävellen kauniista säästä nauttien. Myös muutamia ostoksia tuli tehtyä. Kaupungista löytyy paljon ravintoloita ja baareja, joista itse tutustuimme vain murto-osaan. Ruoka ja juoma on edullista, joka tietysti myös oli plussaa.

Seuraavana aamuna eli perjantaina kokoonpanomme muuttui kolmihenkiseksi, koska Liisa matkusti Suomeen hakemaan lapset mukaan matkailemaan. Matka lentoasemalle taittui taksilla, jonka kuskilla on erittäin aggressiivinen ajotapa. Kaikilla neljällä kyytiläisellä oli rystyset valkoisina, kun tarrattiin kiinni kahvoista.

Videokuvaa Budapestin tapahtumista:



Reitti:

14.6.2016 Garda de Sus - Cserkeszóló (Unkari)

Aamulla lähtö majoituksesta, suuntana luolasto Meziadin kylässä. Luola onkin nimetty sijaintinsa mukaan Meziadin luolaksi. Luolaa ei ollut kyllä helppo löytää, sillä sinne oli todella huonot opasteet. GoogleMapsin avulla pääsimme kuitenkin perille. 

Luolassa oli opastettu kierros tasatunnein. Muita ei paikalla näkynyt, joten saimme privaattikierroksen. Kuvista ei tietenkään saa irti sitä, mikä näky oli paikan päällä, mutta vaikuttavaa katseltavaa oli. Lepakoitakin oli katossa, mutta niitä ei kameralle saatu. Oppaan mukaan niitä kohti ei voi valoa näyttää, kuin vain lyhyen aikaa. Luolassa asusti yhteensä 3000 lepakkoa ja niitä oli 12 eri lajia. Luola itse oli 6 kilometriä pitkä. Me kiersimme luolassa 1,5 kilometrin matkan.

Viimeinen pysähdys Romaniassa, pizzeria Salonta-nimisessä kylässä. Yritettiin tuhlata viimeiset leit, mutta yritykseksi jäi. Kaiken kaikkiaan voi todeta, että aika, jonka vietimme Romaniassa oli kaikin puolin onnistunut. Näimme paljon hienoja maisemia, ystävällisiä ihmisiä (jotka puhuivat myös englantia), hyvää ruokaa ja siisteyttä. Näillä seuduilla joilla me liikuimme, emme törmänneet lainkaan kurjuuteen. Esimerkiksi luolavierailulla jätimme osan laukuista lukitsematta pyöriin ja niille ei tapahtunut mitään. Samoin pyörät saattoi jättää yöksi julkiselle pysäköintipaikalle. Hintataso oli edullinen ja yöpymispaikat tasokkaita. Yöpymispaikkoja oli myös paljon tarjolla ja niissäkin palvelu pelasi.

Raja ylitettiin Salontassa. Unkariin päin mennessä passintarkastus oli tarkempaa kuin Romanian suuntaan. Passit tarkistetiin kahteen kertaan kahden eri ihmisen toimesta ja rekisteritunnustakin käytiin kurkkaamassa. 

Yöksi päädyttiin apartmentiin, josta oli pääsy termaalikylpylään. Ilta meni tosin niin pitkälle, ettei enää iltapulikoinnille ehditty.

Tässä vielä vähän videonpätkää päivästä:

Päivän reitti, 301km.

13.6.2016 Sibiu - Garda de Sus

Lähtö Sibiusta tapahtui normaaliin tapaan: järkyttävä hiki päällä ajokamoissa tavaroita pakattaessa pyörään. Matkalla Sibiusta Sebesiin, alkoi Miikan pyörässä punaiset valot vilkkua näytöllä. Ensisäikähdyksen jälkeen onneksi oli vaan kyse rengaspaineista. Ajotietokone varoitteli, että paineet takana olivat tippuneet 3,4 barista 2,1 bariin. Pysähdyttiin heti ensimmäiselle pysäkille tutkimaan tilannetta ja naulahan sieltä löytyi.

Kaiveltiin ensin paikkaussarjaa esille, mutta sitten tuli mieleen, että ollaan kyllä aika lähellä Sebesin kaupunkia. Nopealla googlettelulla löytyikin paikallinen Euromaster, soitto sinne ja ei muuta kuin liikkeelle. Euromasterin kaverit pyysivät irroittamaan renkaan, jotta saisivat paikan paikalleen. Onneksi vielä viimehetkillä kasailtiin sopivat työkalut mukaan reissuun.

Renkaan paikkauksen jälkeen matka jatkui normaaliin tapaan. Jouduttiin ajamaan muutama kymmenen kilometriä samaa tietä, kuin Romanian ensimmäisenä päivänä. Tie oli todella huonossa kunnossa.  Tietyömaita oli paljon, joten tulevaisuudessa tilanne toivottavasti korjaantuu. Meidän ajamiseen ne eivät kuitenkaan tuoneet helpotusta. GSA:n jouuset olivat taas kerran tositestissä. Huonon tieosuuden jälkeen reitti kääntyi kohti Apusenin luonnonpuiston reunaa. Täällä tie muuttui normaaliksi. Taukoa pidettiin ruskeavetisen "puron" varrella.

Yhtenä määränpäänä tälle tai seuraavalle päivälle oli luonnonpuiston luolissa vierailu. Kotimaan uutisoinnissakin oli kevään aikana ollut uutisia Romanian matkailusta. Näissä uutisissa oli mainittu useat kauniit luolat. Seurasimme tien varsilla olevia kylttejä luolanähtävyyksistä ja löysimme Pestera Ghetarul Scarisoara-nimisen luolan. 11 leillä (4€) pääsimme tutustumaan luolaan. Tähän luolaan päästäkseen piti laskeutua jyrkät portaat alas.

Luolareissun jälkeen tulimme pikkuteitä takaisin isommalle tielle ja jäimme yöpymään isomman tien risteyksessä olevaan kylään. Kylän nimi on Garda de Sus. Saimme yöpaikan paikasta nimeltä Pensiune Agroturistica Danciu. Neljän hengen huone maksoi 120 leitä eli noin 30 euroa. Vieressä oli myös ravintola, jossa söimme illallisen sekä seuraavana aamuna myös aamiaisen.

Tässä vähän videokuvaa päivän tapahtumista:

Päivän reitti alla. Kilometrejä kertyi 221.

12.6.2016 Transfagarasan-Sibiu

Raittiissa vuoristoilmassa nukutti hyvin. Aamupalan jälkeen pidimme pienet kuvaussessiot, koska maisemat olivat niin huikaisevia.

Tänään ajokilometrejä syntyi vähän, sillä siirtyminen seuraavaan pisteeseen, eli Sibiun kaupunkiin, oli vain 76 kilometriä pitkä. Sibiun kaupunki kuului ensimmäiseen maailmansotaan asti Itävalta-Unkariin. Rauhanteossa se liitettiin Romaniaan. Kaupunki pyrkii Unescon maailmanperintökohteeksi. 

Sibiussa majoituimme sen historiallisessa keskustassa varsin modernissa asunnossa.

Sibiussa oli oleskelumme aikana teatterifestivaalit ja mekin seurasimme muutamia esityksiä. 

Päivä oli hetkittäin melko sateinen, joten kiertelimme lähinnä vain keskustan läheisyydessä ihastellen kaupunkia, joka veti hyvin vertoja Euroopan muille suosituille kaupungeille.

Pyörät jätettiin julkiselle parkkipaikalle yöksi.

Päivän reitti (76,7km):